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隐形车衣撕膜掉漆,到底是谁的锅?

了解隐形车衣(漆面保护膜)的,大家都知道,这货是用来保护车漆的,但在网上,出现了另一种声音,贴隐形车衣(漆面保护膜)容易,撕隐形车衣(漆面保护膜)难!因为不仅难撕(难去除),而且搞不好还会出现连车漆也一同带掉的情况。对于撕膜掉漆(或叫揭膜掉漆),大部分的解释,都把锅甩在了隐形车(漆面保护膜)衣的质量,或者胶层的质量上。那么,隐形车衣撕膜掉漆的原因,真的是胶层的锅吗?

隐形车衣撕膜掉漆,到底是谁的锅?

一、隐形车衣粘力 > 漆面粘力

其实,之所以撕膜掉漆,或说连同漆面也被撕掉的原因,根本原因在于:隐形车衣(漆面保护膜)和油漆的粘力大于(>)油漆和汽车面板的粘力!所以,我们在除膜(撕膜)的时候,用力过小,除不下来,用力过大,直接就会把漆面带下来。

那么,另一个问题又来了。为什么隐形车衣(漆面保护膜)和油漆的粘力会大于油漆和汽车面板的粘力?

隐形车衣撕膜掉漆,到底是谁的锅?

二、为什么隐形车衣(漆面保护膜)粘力 > 漆面粘力?

造成‘隐形车衣(漆面保护膜)和油漆的粘力大于(>)油漆和汽车面板的粘力’的根本原因,无非两大块:①隐形车(漆面保护膜)衣和油漆的粘力过大;②油漆和汽车面板的粘力过小。

1、隐形车衣粘力过大

诚然,正常情况下,隐形车衣(漆面保护膜)在出厂的时候,隐形车衣粘力一般都是正常的。只不过,随着时间的流逝,一些质量不好的隐形车衣,对外界环境的抵抗能力较弱,受高温、紫外线、腐蚀性物质侵蚀,本身质量就不怎么好、性能又不太稳定的胶层,就会发生反应变质,造成粘力的急剧增大,最终造成‘膜与漆’比‘漆与面板’更牢固的现象。

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2、车漆粘力过小

正常情况下,车漆和面板的粘力都在16MPa~25MPa之间,除了一种情况:后补漆!后补漆的粘力,在一段时间内跟原厂漆是相差甚远的。如果你是补漆后贴的隐形车衣(漆面保护膜),那么这块后补区域,撕膜掉漆的概率就会大很多。

三、为什么好的隐形车衣撕膜掉漆的可能性很小?

拿HERZI隐形车衣(漆面保护膜)举例,膜在正常状态(安装后即刻)与油漆表面的粘结力为.0753 MPa。模拟实验数据显示,即使经过多年的高温和日晒等复杂情况下,漆膜和涂料之间的粘合力也会非常稳定,最高也仅增加到0.17 MPa。而现代装配线上使用的油漆系统在面板和油漆之间产生的最小粘结强度为16 MPa,最大粘结强度为25 MPa。这意味着,HERZI隐形车衣(漆面保护膜)即便再最糟糕的情况下,工厂涂料与面板的粘合力也是我们薄膜与涂料的粘合力的94倍以上。

隐形车衣撕膜掉漆,到底是谁的锅?

所以,一款好的隐形车衣(漆面保护膜),是完全可以避免撕膜掉漆情况发生的!





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