汽车漆面保护膜，也就是我们常说的隐形车衣，作用于保护车漆免受来自外界的伤害。历经30年的发展，隐形车衣的的材料也发生了极大的变化，今天我们就来聊一聊隐形车衣的材料变化史。

隐形车衣的结构

在介绍材料的发展之前，我们首先要了解隐形车衣的结构，以TPU隐形车衣为例，其车衣结构按功能可以分为五层：

TPU隐形车衣结构示意图

第一层：pet保护膜，用于保护隐形车衣的涂层，在裁膜时会撕去；

第二层：热修复抗刮层，用于保护基材，耐脏耐污；

第三层：基材层，用于保护车漆，避免剐蹭和划痕；

第四层：安装胶层，用于将车衣附着在车身；

第五层：pet哑面离型膜，用于保护胶水层，在贴膜时会撕去。

车衣材料的变化

了解了结构，再来了解了解各种材料的隐形车衣，究竟有何不同，又是如何保护车漆的。

隐形车衣由军用技术发展而来，因其又硬又厚，当时称作“犀牛皮”。最早的隐形车衣采用了PVC材质。

以PVC材质制作的隐形车衣，PVC（Polyvinyl Chloride）是一种很常见的材质，中文名聚氯乙烯，日常称之为塑料。PVC的化学稳定性较差，在高温下会发生分解，分解释放出氯化氢（有毒气体），使其变色发黄；长时间的日照会发生氧化，使车衣变硬变脆，使用时长在1~2年左右；并且在撕除的时候会掉胶，对车漆造成腐蚀破坏。

PVC隐形车衣施工较难，因为隐形车衣需要较高的延展性，由于PVC材质偏硬偏脆、延展性不高，在折叠后无法复原，并且在施工后很容易出现翘边卷起的现象。尽管价格较低，但PVC隐形车衣存在着明显的问题，对车漆的保护作用不显著，逐渐被弃用。

之后业界又推出了TPH材质的车衣。在化学分类里TPH是不存在的，生产原理是通过在PVC的基础上添加增塑剂，其本质还是PVC，性能提升不明显。相对于PVC来说，TPH拥有更显著的抗黄变能力，但使用过程中依旧偏脆，抗刮蹭能力不佳，也不具备修复划痕的性能。

更为严重的是，在使用一段时间之后，TPH材料中的增塑剂还会发生析出，容易导致胶层脱落，在漆面产生胶印。并且析出的增塑剂无法外流，会腐蚀车漆，反而与贴车衣的目的本末倒置。

PU材料是在TPH的基材上做了调整升级，性能方面比TPH的性能要好很多，拉伸性和柔软度也比TPH提升了一个等级。但因为分子不稳定，耐热性差，抵御防腐蚀能力也比较弱，易出现发黄、氧化现象，目前已经很少有工厂生产与销售。

当前业界主流的隐形车衣均采用TPU（Thermoplastic Polyurethanes)材质为基材，中文名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，是由二苯甲烷二异氰酸酯（MDI）或甲苯二异氰酸酯（TDI）等二异氰酸酯类分子和大分子多元醇、低分子多元醇（扩链剂）共同反应聚合而成的高分子材料。

TPU材料性能极佳，并且具有再生性，是一种成熟的环保材料，目前已广泛应用于医疗卫生、电子电器、工业及体育等方面。而TPU隐形车衣的出现让PVC车衣存在的使用问题得以解决。

TPU材料的硬度范围从ShoreA 60~ShoreD 80，在此范围内都具有高弹性，并且TPU在-40~120℃的温度范围内稳定保持柔性，所以TPU制成的隐形车衣可以有效抵御外物造成的划痕，刮蹭后具备修复能力。

同时通过在TPU基材表面涂覆纳米涂层结构，能够有效的防污防腐蚀，保护车漆远离鸟粪、油污、酸雨的侵蚀。

除了性能优势外，TPU隐形车衣的流行也得益于其在施工方面的优异表现，其在较高温度下会软化的特性，结合超强的韧性与拉伸性，可以轻松实现无痕包边效果。

不过TPU隐形车衣也有芳香族和脂肪族的区别。芳香族TPU材料分子结构不稳定，容易黄变和老化；脂肪族TPU材料的物理性能和化学性质都非常稳定，能够有效地解决黄变问题，具备极强的耐候性。

TPU隐形车衣虽然在价格上相比于PU、TPH要高，但是在用户体验以及使用寿命上是PU、TPH无法做到。尤其是脂肪族TPU材料制作的隐形车衣，极佳的透光性可以增加漆面30%左右的亮度，通常可使用5~10年，其性价比很高。

材料随着时间的变迁不断发展，技术的更迭让TPH、PU等材料的隐形车衣成为了历史，未来也必将会有新材料替代TPU，让我们拭目以待。